S 1000 R

Dynamique et intransigeante.

Les battements de votre cœur sont-ils directement liés au compte-tours ? Alors la S 1000 R est le Roadster Sportif qu’il vous faut – elle est équipée de l’essentiel pour assurer le plus pur plaisir de conduire. Son moteur agressif avec ses 121 kW (165 ch) vous fera sourire à chaque fois que vous le ferez chauffer. Et le son riche du nouveau silencieux arrière HP en titane de série ne laisse aucun doute : c’est à cela que ressemble la vie à grande vitesse.

Adrénaline sur deux roues.

Certains parlent de sobriété, nous nous concentrons sur l’essentiel. Les gènes de sa sœur, la S 1000 RR, sont bien visibles : une conception agressive d’arrière relevé/avant abaissé, un split-face et des lamelles latérales caractéristiques. La garniture latérale considérablement réduite et les couleurs précises ne laissent aucun doute : il n’y a pas que la puissance qui est pure et intransigeante sur ce roadster sportif. Trois couleurs soulignent le caractère de la moto: Light White/ Racing blue metallic/ Racing Red, Black storm metallic and San Marino blue metallic.

La source de toute la dynamique : le moteur.

Le moteur quatre cylindres en ligne haute performance est inspirée de la RR tout comme l’arrière. Nous avons à nouveau augmenté la puissance jusqu’à 121 KW (165 ch). Pour un couple extrêmement linéaire et puissance constante sur toute la plage de régime du moteur. L’E-Gas vous permet de mesurer cette puissance avec encore plus de précision. Et avec la fonction Shift Assistant Pro éprouvée pour le racing, vous pouvez passer vos rapports sans utiliser l’embrayage, pour une plus grande dynamique et des temps de réponse écourtés. Bienvenue dans le monde de l’extrême.

Les possibilités de réglage.

En standard la S1000 R propose deux modes de conduite de série : « Rain » et « Road ». Avec le mode « Rain », l’admission des gaz se fait en douceur, avec l’ABS et ASC adaptés aux chaussées humides. Le mode « Road », quant à lui, optimise l’admission des gaz, avec l’ABS et l’ASC pour rouler sur l’asphalte sec. Deux autres modes peuvent être ajoutés en option : Dynamic et Dynamic Pro. L’ABS Pro offre un temps de réaction idéal, même en cas d’inclinaison, la fonction DTC, Launch Control et Pitlane limiteur.
Par ailleurs, le mode Dynamic Pro est le mode de conduite le plus aiguisé : c’est là que ni l’ABS ni l’ABS Pro ne sont disponibles sur le frein de roue arrière. Dans le même temps, on peut configurer le mode Dynamic Pro soi-même en mode utilisateur avec ses propres réglages. Il n’y a donc qu’une seule limite : la votre.

Sans compromis sensible. Les options d’individualisation

Pour faim insatiable de customisation, il y a deux packages avec des accessoires spéciaux. Le forfait Sport est à la hauteur de ses promesses. Il fournit l’assistant de changement de vitesse Pro, le régulateur de vitesse et le mode de conduite Pro, y compris les modes Dynamic et Dynamic Pro, le DTC, l’ABS Pro, le limiteur de voie des stands et le contrôle de lancement. D’autre part, l’ensemble Dynamic comprend le châssis électronique DDC, les poignées chauffantes, les clignotants à LED et le spoiler du moteur. Avec les roues forgées HP, votre moto pèse 2,4 kg de moins que la série, mais a beaucoup plus de caractère.