Le roadster BMW S 1000 R
Une odeur d'essence flotte dans l'air. Un moteur monte en régime. Une puissance pure se déploie. C'est l'heure pour la BMW S 1000 R d'entrer en scène. Cette Dynamic Roadster à l'extérieur avec l'ADN d'une superbike à l'intérieur. Car son châssis et son moteur ont les gènes d'une RR. Ultra-agile, ultra-précise. 165 ch pour 194 kg. Une machine encore plus sophistiquée, encore plus offensive. Pour la première fois avec le pack M en option, les couleurs M et les roues en carbone M. Prête pour l'ultime défi. #NeverStopChallenging.
Ce n'est pas qu'une question de puissance brute. Mais aussi de contrôle pour arriver à la meilleure performance. Et la S 1000 R associe les deux.
»Chris Pfeiffer
Plusieurs fois champion de World Streetbike Freestyle et vainqueur de l'Erzberg Rodeo
Le plein de sensations fortes
Un dynamisme à toute épreuve
Un dynamisme à toute épreuve
Son poids ? Il a été réduit au maximum. Au-delà d'une certaine puissance, ce ne sont plus seulement les chevaux qui comptent, mais également les grammes gagnés. Avec le pack M, la recherche d'allègement va encore plus loin. La moto ne dépasse pas 200 kg, même entièrement équipée et tous pleins faits.
Des statistiques qui font rêver
Le moteur de la S 1000 R vient directement de la supersportive.
»Jörg Vogt
Responsable de développement du moteur de la gamme S 1000
Une puissance phénoménale
Le moteur de la S 1000 R ? Le 4-cylindres rageur BMW Motorrad est toujours aussi remarquable et performant. Haut dans les tours, là où les autres machines ont tendance à peiner, il tire un véritable feu d'artifice digne d'une superbike et monte jusqu'à 12 000 tours/minute. Tout en restant toujours facile à maîtriser grâce à trois modes de pilotage, qui permettent de s'adapter aux différentes situations : roulage sous la pluie, sortie tranquille, pilotage en recherche de performance sur circuit. Les modes de conduite Pro en option offrent un contrôle total sur tous les systèmes de réglage : dérivé de l'ordinateur de bord de la S 1000 RR, ils sont le nec plus ultra de tous ceux qui voudront emmener la machine sur circuit.
Accélération des battements du coeur
Dresscode: rigoureux
Le look de cette moto ? Ultra-affirmé ! C'est l'incarnation du défi. Le vent ? Même pas peur ! Le monde est une scène. Il est temps d'y entrer.
M
M
Une lettre qui exerce une réelle fascination, qui associe sport automobile, puissance et enthousiasme. Elle place tout de suite la S 1000 R, dans ce qui est son terrain de jeu, le sport mécanique. Les jantes forgées M ou les roues en carbone M, la batterie M Lightweight et la chaîne M Endurance affichent clairement son appartenance au monde de la course.
R
R comme Roadster. Une forme d'essence de la moto, non carénée, allégée au maximum pour privilégier la performance. Avec son avant minimaliste et son arrière agressif. Tout pour le dynamisme, avec un R sur le flanc de carénage latéral. Gravé comme une cicatrice, le même R habille le nouveau bloc optique avec éclairage adaptatif dans les virages.
Chair de poule
Dans l'œil du cyclone
La position assise ? Elle est en mode offensif mais toujours sous contrôle. Grâce à l'angle d'inclinaison revu, au guidon réglable et aux trois hauteurs de selle différentes. Une moto stable et précise, pour délivrer un maximum de plaisir.
L'imagination au pouvoir
L'embarras du choix
L'embarras du choix
L'équipement ? Extrêmement varié. Il propose de nombreuses combinaisons avec un pack Comfort, un pack Dynamic, l'ECALL, le système Headlight Pro et le système de contrôle de la pression des pneus RDC. Il est pour la première fois disponible avec le pack M exclusif équipé des couleurs M et jantes forgées M ou roues en carbone M. Et avec des pièces M Performance Parts du pack carbone M ou du pack de pièces fraisées M.
